物流設備経験(2〜4年)

物流設備 KWさん(経験2〜4年)の職務経歴書・自己PR 例文

修正前の課題
  • 「自動車部品の倉庫でAGVの保守をしています」とあるだけで、JIT(ジャストインタイム)対応物流という自動車部品物流の特殊性が伝わらない
  • AGVの具体的な機種・台数・停止率目標などシステム規模が全く書かれておらず、担当業務の重さが評価されていない
  • PLC・シーケンサの操作ができるという技術力があるのに「電気系もできます」という曖昧な表現に留まっている
修正後の改善点
  • JIT対応の自動車部品物流センターでのAGV(無人搬送車)保全という、自動車サプライチェーンの根幹を支える業務を明記
  • AGV台数・停止率KPI・三菱PLCを用いた経路変更対応実績を定量的に記載し、制御系エンジニアとしての価値を示す
  • 夜間緊急対応体制・生産ライン直結物流という高プレッシャー現場での実績をアピール
添削の理由 愛知の自動車部品物流センターでAGV保全を担当する若手エンジニアから、より高度な設備エンジニアリング職への転職相談を受けました。JIT対応の厳しい稼働要求下でAGV28台を管理し、PLCプログラムの読み書きもできるにもかかわらず、職務経歴書には「AGVの保守をしています」の一文しかなく、技術水準が全く伝わらない状態でした。

採用担当者が監修した修正後の職務経歴書を表示しています

本人情報

性別

男性

生年月日

1998年10月

都道府県

愛知県

■自己PR

強みは「JIT直結物流の高プレッシャー下でAGVの稼働率99.5%以上を維持する問題解決力」です。担当後1年目に、AGV停止の原因上位3件(誘導テープ剥がれ・バッテリー電圧低下・光学センサー汚染)を分析し、予防対策(テープ点検周期短縮・バッテリー電圧週次記録・センサー清掃間隔最適化)を実施。計画外停止件数を月平均9件→3件に削減しました。また三菱PLC読み書きにより、メーカー呼び出し前に走路変更対応を自社完結できる体制を構築し、対応コストを年間約180万円削減。次のキャリアとして、AGV/AMRの制御系設計またはシステム設計職を目指しています。

■職務要約

東海ロジスティクスエンジニアリング株式会社にて3年間、愛知県豊田市の自動車部品1次サプライヤー向けJIT対応物流センター(出荷頻度1時間1便)でAGV(無人搬送車)保全を担当。担当AGV:牽引式AGV 28台(ニチユMHI製・最大牽引荷重3,000kg)。稼働率KPI:99.5%以上(工場JIT供給直結のため停止許容時間15分以内)。主な保全業務:誘導テープ・磁気マーカー補修・バッテリー交換(鉛蓄電池・2週間サイクル)・駆動輪・キャスター摩耗交換・光学センサー清掃・アライメント調整。三菱電機 MELSEC PLC(QシリーズおよびiQシリーズ)のラダー読み取り・AGV走路変更時の経路ロジック修正を8件対応。緊急停止対応の平均復旧時間:当初45分→改善後18分。夜間緊急待機を月3〜4回担当。

■職務経歴

職務経歴 1

2021年4月〜現在

会社名

東海ロジスティクスエンジニアリング株式会社

事業内容

自動車部品1次サプライヤー向けJIT物流センターのAGV・マテハン設備保全

資本金

4,500万円

従業員数

188名

上場区分

非上場

雇用形態

正社員

役割概要

AGV(牽引式28台)保全担当/三菱MELSEC PLC走路ロジック修正

備考

稼働率KPI99.5%以上維持。計画外停止9件→3件/月に削減。平均復旧時間45分→18分に短縮。PLC走路変更対応自社完結で年間180万円削減。

■資格

資格名

第二種電気工事士

取得年月

2022年10月

備考

2022年10月取得(AGV制御盤配線確認・センサー配線修繕に活用)

資格名

フォークリフト運転技能講習

取得年月

2021年5月

備考

2021年5月修了

資格名

玉掛け技能講習

取得年月

2022年4月

備考

2022年4月修了(重量物搬入時の補助に活用)

■スキル

スキル名

AGV(牽引式・誘導テープ方式)保全・稼働率管理

習熟度・補足

3年・28台・稼働率99.5%維持・計画外停止9→3件/月削減

スキル名

三菱MELSEC PLC(Qシリーズ・iQシリーズ)ラダー読み書き・走路ロジック修正

習熟度・補足

実務レベル(走路変更対応8件・自社完結対応実績)

■学歴

入学年入学月学校名学部・学科名卒業年卒業月卒業ステータス
2017年4月愛知工業大学工学部 機械学科2021年3月1

家族・希望条件

配偶者有無

なし

配偶者の扶養義務有無

なし

扶養家族人数

0人

希望通勤時間

60分

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